Установка двигателя от мотоблока на мотороллер «Муравей»
Замена штатного двигателя Т-200 мотороллера «Муравей», на ДВС «Lifan» мощностью 11 л/с: подробные фото и описание установки мотора.
Грузовой мотороллер довольно нужная техника для сельского жителя, с его помощью можно перевозить различные грузы, дрова, стройматериалы, сено и много чего прочего.
Техника не плохая, но штатный силовой агрегат у «Муравья» слабенький да и не отличается надёжностью. Поэтому самый оптимальный вариант заменить его на современный более мощный, экономичный и практичный двигатель, как вариант «Lifan» 11 л.с.
Но давайте обо всём по порядку.
Достался мне старенький мотороллер «Муравей» 1981 г выпуска с двигателем Т-200, который никак не хотел заводиться и нормально работать. Намучавшись с ним, было принято решение, о его замене на двигатель «Лифан». Выбор пал на 11 сильный агрегат с крутящим моментом 42 Н.м / 2500 об.мин, что в полтора раза больше чем на родном Т-200.
Использованы материалы:
Установку нового двигателя начал с демонтажа старого двигателя и последующей его мойкой, чисткой и переборкой, так в дальнейшем планировал использовать его в качестве КПП для нового двигателя.
Вот в таком состоянии находился мотороллер до ремонта.
Разборка старого двигателя.
Куплен новый ДВС.
Далее примерил новый двигатель на место родного, так как по габаритам он больше и пришлось срезать трубки на которые устанавливается сидение и облицовка.
Чтобы соединить двигатель и КПП, решил использовать ременную передачу. Для этого было куплено 2 одинаковых шкива от мотоблока, но с родным посадочным диаметром 25 мм на ДВС и 19 мм на вал КПП который я заказал токарю. Вместо коленвала для уменьшения вибрации, потому что обрезав шатун нарушиться балансировка коленвала, а это не есть гуд. Все размеры были сняты с коленчатого вала только с изменением на шкив.
Пока ждал новый вал, перебрал КПП и воткнул ее на раму скрутив старые крепления двигателя и приварив их на новое место, самое удобное что при таком расположении нового двигателя вращение у него совпадает с вращением родного двигателя, а это значит не надо париться с редуктором, переворачивать его и перебирать на другую сторону и т. д . Крепление КПП выставил посередине несущей трубы рамы выставив их ровно по вертикали и на расстоянии соответствующим креплениям КПП просто их приварив.
Далее был вырезан кусок фанеры (шаблон) который я использовал для вырезки из плиты 10 мм плиты под крепление ДВС.
Использовав высокоточную рейку, был выставлен ДВС по шкивам, просверлены отверстия в плите и закреплен двигатель и установлен натяжной эксцентриковый ролик с «Рено Логан» (далее был заменен на ролик ВАЗ потому как он с бортиками которые не дают ремню соскальзывать) .
Купил тросик сцепления подлиннее и провел первый «тест-драйв» который показал, что данной системе быть. Начал полную разборку данного мотороллера с заменой подшипников и многого другого для последующей чистки от грязи и старой краски и последующей покраске и сборке.
Подведу итог: мощности двигателя хватает «за глаза». Передаточное соотношение ДВС и КПП 1:1. Максимальна скорость 45-50 км/ч, чего по сельским дорогам вполне достаточно.
Процесс замены ДВС на мотороллере Муравей, также можно посмотреть в этом видео:
Автор самоделки: Алексей Кочнев.
Вопрос-ответ
Почему автор решил заменить штатный двигатель мотороллера «Муравей»?
Родной двигатель Т-200 был слабым, ненадежным, плохо заводился и нестабильно работал. Автор решил заменить его на более современный, мощный и экономичный вариант.
Какой двигатель был установлен и как он соединен с трансмиссией?
Был установлен четырехтактный двигатель «Lifan» мощностью 11 л.с. Для соединения с родной коробкой передач (КПП) была использована ременная передача. Для этого на двигатель и КПП установили шкивы от мотоблока. При этом для КПП был изготовлен новый вал под посадочный диаметр шкива.
Пришлось ли серьезно переделывать раму для установки нового мотора?
Да, потребовались доработки. Новый двигатель больше по габаритам, поэтому пришлось срезать трубки рамы, на которые крепится сиденье и облицовка. Также была изготовлена специальная монтажная плита толщиной 10 мм для крепления ДВС, а крепления для КПП были приварены на новое место.
Каковы характеристики мотороллера после модернизации?
Мощности нового двигателя хватает с запасом («за глаза»). Передаточное соотношение между двигателем и КПП составляет 1:1. Максимальная скорость мотороллера после переделки достигает 45-50 км/ч, чего, по словам автора, вполне достаточно для сельских дорог.