Сделал самодельный мотоблок на базе КПП Запорожца (15 фото)

Мотоблок самоделка на базе коробки передач ЗаЗ, далее фото и описание.

.

Мотоблок своими руками

Этот мотоблок собрал один умелец, очень интересная конструкция получилась, смотрим фото

Что под капотом? Здесь стоит китайский двигатель мощностью 6.5 л.с. в паре с КПП МТ Днепр. Получилось длинно, возможно громоздко, но получилась отличная развесовка. При навешенном плуге, идеальное равновесие.

Кроме того простота изготовления и конструкции, прощаются ошибки при несоосности. Легкий демонтаж двигателя.

Маховик «сидит» на двух конических подшипниках, чем достигается упор при выжиме сцепления.

Привод сцепления на весь руль.

От КПП Днепр идёт цепная передача на коробку от Запорожца.

Привод блокировки дифференциала

Навесное.

Вопрос-ответ

Какой двигатель используется в этой конструкции и почему?

В мотоблоке установлен китайский двигатель мощностью 6.5 л.с. Он соединен с коробкой передач от мотоцикла МТ «Днепр». Такая компоновка, хоть и получилась длинной, обеспечивает отличную развесовку, особенно при работе с навесным оборудованием, таким как плуг. Кроме того, это упрощает конструкцию и монтаж/демонтаж двигателя.

Как реализована трансмиссия и передача крутящего момента?

Крутящий момент от двигателя передается на КПП от мотоцикла МТ «Днепр». Далее, от коробки «Днепра» идет цепная передача на основную коробку передач от автомобиля «Запорожец» (ЗаЗ), которая уже приводит в движение колеса. Такая двухступенчатая система позволяет получить широкий диапазон скоростей и тягового усилия.

Есть ли в этом мотоблоке блокировка дифференциала?

Да, в конструкции предусмотрен привод блокировки дифференциала, который находится в коробке передач от «Запорожца». Это важная функция для самодельных мотоблоков, так как она значительно улучшает проходимость на вязкой почве или при пробуксовке одного из колес.

Как устроен механизм сцепления?

Сцепление выжимается с помощью маховика, который установлен на двух конических подшипниках. Такая конструкция обеспечивает надежный упор при выжиме. Сам привод сцепления выведен на руль для удобства управления, что является классическим решением для мотоблоков.