Новые тенденции в петербургском метростроении

В петербургском метростроении по аналогии с Москвой создается схема, где единый заказчик взаимодействует с несколькими субподрядчиками. Однако это не обязательно приведет к более быстрому появлению новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведёт итоги конкурса на строительство наклонных ходов для коричневой ветки, включая эскалаторные тоннели на станциях «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». На конкурс была подана лишь одна заявка, как указано в протоколе.

Тендер на 18,5 млрд рублей выиграла компания «Тоннельметрострой», но результаты были отменены из-за изменений в критериях оценки. Подобная ситуация открывает возможности для новых участников, таких как «Бамтоннельстрой–Мост», который уже успел проявить себя на рынке и выиграл значительный контракт на строительство депо «Красносельское».

Кроме того, «БТС–Мост» приобрёл контрольный пакет акций «Метрогипротранс», что даст ему возможность вернуться к проектированию в Петербурге. Этот шаг может укрепить позиции компании в конкурентной среде. Несмотря на наличие различных игроков, МССС остаётся основным подрядчиком, и любые новые направления будут определяться через конкурсные процедуры. По словам властей, схема с одним генподрядчиком позволяет уменьшить бюрократию, но темпы работ зависят от технологий строительства и специфики объектов.